“真沒(méi)想到10年間，中國(guó)鐵路提速那么快，10年前從北京到鄭州要坐一整夜，如今坐高鐵，只需要2個(gè)半小時(shí)就到了?！痹诟哞FG533次列車上一位常年往返北京與鄭州的李女士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者感嘆。

9月24日，國(guó)家鐵路局副局長(zhǎng)于春孝在國(guó)新辦舉行的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》新聞發(fā)布會(huì)上表示，中國(guó)鐵路交通在實(shí)現(xiàn)3萬(wàn)噸級(jí)重載列車與時(shí)速250公里的高速貨運(yùn)列車上已經(jīng)取得了重大突破，目前中國(guó)鐵路部門也在合理統(tǒng)籌安排時(shí)速400公里的高鐵列車與時(shí)速600公里的磁懸浮列車等技術(shù)儲(chǔ)備研發(fā)。

毫無(wú)疑問(wèn)，高鐵正在改變中國(guó)，改變著區(qū)域發(fā)展的版圖，以及城市與城市之間的關(guān)系。例如：對(duì)于北京和鄭州來(lái)說(shuō)，兩個(gè)半小時(shí)的時(shí)間使相距681公里的城市，變?yōu)椤巴恰?，讓那些在北京打工的人們回鄉(xiāng)更加便捷，讓兩地人民旅行、交流更加方便。

此前，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，自9月28日至10月7日，全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1.42億人次，同比增加1144萬(wàn)人次、增長(zhǎng)8.8%，日均發(fā)送1420萬(wàn)人次。

另外一位在旅途中的王先生向記者表示，“曾幾何時(shí)，中國(guó)的鐵路時(shí)間長(zhǎng)、座位少，使得旅途十分疲憊。如今中國(guó)的高鐵從引進(jìn)、吸收、創(chuàng)新，到獨(dú)樹(shù)一幟、引領(lǐng)全球，超越了日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，逐漸由‘交通大國(guó)’升級(jí)為‘交通強(qiáng)國(guó)’，坐在位子上感受到的平穩(wěn)、寬敞，使我真正感受到了中國(guó)科技創(chuàng)新的強(qiáng)大。”

根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，截至2018年年末，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程為13.2萬(wàn)公里，比1949年增長(zhǎng)了5倍；中國(guó)高鐵更是從無(wú)到有，目前通車?yán)锍踢_(dá)到2.9萬(wàn)公里，位列世界第一。

值得關(guān)注的是，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》（以下簡(jiǎn)稱“《綱要》”）于9月19日正式對(duì)外公布，并提出到2020年完成“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃各項(xiàng)任務(wù)，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這進(jìn)一步明確了交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的路線圖，提出從2021年到本世紀(jì)中葉，分兩個(gè)階段推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。到2035年，基本建成交通強(qiáng)國(guó)。

中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心經(jīng)濟(jì)研究部研究員劉向東10月7日在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，《綱要》的提出，在于亟待解決區(qū)域發(fā)展的不平衡性，滿足人們對(duì)出行便捷高效的現(xiàn)代化要求，助力有效解決交通擁堵等“大城市病”的難題。同時(shí)，伴隨交通設(shè)施的更新?lián)Q代也激發(fā)了一批科創(chuàng)企業(yè)的成長(zhǎng)，培育了一批高技能人才隊(duì)伍，不斷解決一些“卡脖子”的關(guān)鍵技術(shù)難題。